તેના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનને કારણે, ધફેક્ટરી ગેન્ટ્રી ક્રેનસૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી અને માલિકીની રેલ ક્રેન બની ગઈ છે, તેની રેટેડ લિફ્ટિંગ ક્ષમતા થોડા ટનથી લઈને સેંકડો ટન સુધીની છે. ગેન્ટ્રી ક્રેનનું સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ સાર્વત્રિક હૂક ગેન્ટ્રી ક્રેન છે, અને અન્ય ગેન્ટ્રી ક્રેન્સ આ સ્વરૂપમાં સુધારાઓ છે.
ગેન્ટ્રી ક્રેન એ એક પ્રકારનું ભારે યાંત્રિક સાધન છે. તેની કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ ખૂબ જ ભારે છે. આપણે એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે જટિલ અને બદલી શકાય તેવી લોડ પરિસ્થિતિઓમાં તેની પાસે પૂરતી તાકાત, જડતા અને સ્થિરતા છે. આપણે મેટલ ફ્રેમ પસંદ કરીને કનેક્ટ કરવી જોઈએ જે સમગ્ર ક્રેન લઈ શકે. , જેથી ત્યાં પૂરતી સેક્સ છે. ગેન્ટ્રી ક્રેનનું કાર્યકારી જીવન મુખ્યત્વે તેની મેટલ ફ્રેમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જ્યાં સુધી મેટલ ફ્રેમને નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. અન્ય ઉપકરણો અને ઘટકો તેના જીવનને અસર કરશે નહીં. જો કે, એકવાર તેની મેટલ ફ્રેમ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય, તે ગેન્ટ્રી ક્રેન માટે ગંભીર પરિણામો લાવશે.
નું મેટલ માળખાકીય સ્વરૂપમુસાફરી કરતી ગેન્ટ્રી ક્રેન
પીપડાં રાખવાની ઘોડી ક્રેનની ધાતુની રચનાને વિવિધ તાણની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર ત્રણ શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવી છે. પ્રથમ, બીમ અને ટ્રસ એ મુખ્ય ઘટકો છે જે બેન્ડિંગ ક્ષણોને સહન કરે છે; બીજું, કૉલમ એ મુખ્ય ઘટકો છે જે દબાણ સહન કરે છે; ત્રીજું, બેન્ડિંગ ઘટકોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે દબાણ સહન કરવા માટે થાય છે. અને બેન્ડિંગ ક્ષણ સભ્યો. અમે આ ઘટકોના સ્ટ્રેસ મોડ અને સ્ટ્રક્ચરના કદ અનુસાર ગૅન્ટ્રી ક્રેનના મેટલ સ્ટ્રક્ચરને માળખાકીય પ્રકાર, નક્કર પેટ પ્રકાર અને હાઇબ્રિડ પ્રકારમાં ડિઝાઇન કરી શકીએ છીએ. આગળ આપણે મુખ્યત્વે નક્કર વેબ સભ્યો વિશે વાત કરીએ છીએ. કહેવાતા નક્કર વેબ સભ્યો મુખ્યત્વે સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલા હોય છે અને જ્યારે ભાર વધારે હોય અને કદ નાનું હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે થાય છે. તેના ફાયદા એ છે કે તે આપોઆપ વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે, ઉત્પાદનમાં સરળ છે, ઉચ્ચ થાક શક્તિ, નાની તાણ સાંદ્રતા, વિશાળ એપ્લિકેશન શ્રેણી છે, અને ઇન્સ્ટોલ અને જાળવવા માટે સરળ છે, પરંતુ તેમાં ભારે વજન અને મજબૂત કઠોરતાના ગેરફાયદા પણ છે.
ગેન્ટ્રી ક્રેન ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમના ઘટકો
ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ એ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ક્રેનને આડી દિશામાં ખસેડવા માટે સક્ષમ કરે છે, અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આડી દિશામાં માલ ખસેડવા માટે થાય છે. ટ્રેક કરેલ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ્સ એવી પદ્ધતિઓનો સંદર્ભ આપે છે જે ખાસ ટ્રેક પર આગળ વધે છે. તેઓ નાના ઓપરેટિંગ પ્રતિકાર અને મોટા લોડ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. ગેરલાભ એ છે કે ચળવળની શ્રેણી મર્યાદિત છે, જ્યારે તે ટ્રેકલેસ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ્સ સામાન્ય રસ્તાઓ પર આગળ વધી શકે છે અને તેની વિશાળ ઓપરેટિંગ શ્રેણી હોય છે. ક્રેનની ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ મુખ્યત્વે ડ્રાઇવિંગ યુનિટ, ઓપરેટિંગ સપોર્ટ યુનિટ અને ઉપકરણથી બનેલી છે. ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ એન્જિન, ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ અને બ્રેકથી બનેલું છે. રનિંગ સપોર્ટ ડિવાઇસ ટ્રેક અને સ્ટીલ વ્હીલ સેટથી બનેલું છે. ઉપકરણ વિન્ડપ્રૂફ અને એન્ટી-સ્કિડ ડિવાઇસ, ટ્રાવેલ લિમિટ સ્વીચ, બફર અને ટ્રેક એન્ડ બેફલથી બનેલું છે. આ ઉપકરણો અસરકારક રીતે ટ્રોલીને પાટા પરથી ઉતરતા અટકાવી શકે છે અને ક્રેનને તેજ પવનથી ઉડી જવાથી અને પલટી જવાથી અટકાવી શકે છે.
