ડબલગર્ડર ઓવરહેડક્રેન્સસારી લિફ્ટિંગ ક્ષમતા અને વાજબી ભૌમિતિક ડિઝાઇન છે, જે સારી કામગીરીની ખાતરી આપે છે અને વસ્ત્રો ઘટાડે છે. બે મુખ્ય બીમ વચ્ચે હૂક વધી શકે છે, તેથી લિફ્ટિંગની ઊંચાઈ ઘણી વધી જાય છે. એક વિકલ્પ તરીકે, એક જાળવણી પ્લેટફોર્મ અને ટ્રોલી પ્લેટફોર્મ સ્થાપિત કરી શકાય છે, જે માત્ર ક્રેનની જાળવણીને સરળ બનાવે છે, પરંતુ જાળવણી કર્મચારીઓને ફેક્ટરીમાં અન્ય સુવિધાઓ, જેમ કે લાઇટિંગ સાધનો, હીટિંગ અથવા પાવર પાઇપલાઇન્સ સુધી ઝડપથી અને સુરક્ષિત રીતે પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવે છે. .
ના ભાગોડબલ ગર્ડરપુલ ક્રેનનિયમિતપણે તપાસ કરવી આવશ્યક છે, અને અકસ્માતો ટાળવા માટે છુપાયેલી સમસ્યાઓને વિગતવાર રેકોર્ડ કરવી આવશ્યક છે.
ગરગડીના ગ્રુવના અસમાન વસ્ત્રો સરળતાથી વાયર દોરડા અને ગરગડી વચ્ચે અસમાન સંપર્કનું કારણ બની શકે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, સંચાલન અકસ્માતો થશે; પુલી શાફ્ટના અતિશય વસ્ત્રો સરળતાથી પલી શાફ્ટને તોડી શકે છે. એકવાર વસ્ત્રો સંબંધિત નિયમો કરતાં વધી જાય, તે બદલવું આવશ્યક છે.
જો હૂક પર ખતરનાક વિભાગનાડબલ બીમ eot ક્રેનઓપનિંગ સ્ટાન્ડર્ડ અથવા ની બહાર પહેરે છેપૂંછડીથ્રેડ ગ્રુવ, અને હૂકની સપાટીમાં થાકની તિરાડો હોય છે, હૂકને તોડી નાખવું સરળ છે. તેથી, હૂકનું વર્ષમાં 1 થી 3 વખત નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને જો સમસ્યા જણાય તો તેને સમયસર બદલવી જોઈએ.
જો ના spokes અને treadsડબલ ગર્ડર ઓવરહેડક્રેનવ્હીલમાં થાકની તિરાડો હોય, અથવા વ્હીલ રિમ અને ટ્રેડ વેઅર પ્રમાણભૂત કરતાં વધી જાય, વ્હીલને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ક્રેન પાટા પરથી ઉતરી જશે.
ના દરેક ભાગના બેરિંગ્સનું તાપમાન, અવાજ અને લુબ્રિકેશનડબલ બીમ eotક્રેનનિયમિતપણે તપાસ કરવી જોઈએ; જો રીડ્યુસર અસામાન્ય લાગે, તો તેને સમયસર રીપેર કરવું અથવા બદલવું જોઈએ.
જો ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ખૂબ જ વિચલિત થાય છે, ફ્રેમ ત્રાંસી અને વિકૃત છે, ટ્રેક અને વ્હીલ ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલો ખૂબ મોટી છે, અથવા ટ્રેક પર તેલ છે, તે ઓપરેશન દરમિયાન વાહનને સરળતાથી ખાંચમાં ખાઈ જશે, અને તે હોવું જોઈએ. સમાયોજિત, સાફ અને સમયસર સુધારેલ.
ખાસ ઔદ્યોગિક જરૂરિયાતો માટે, અમે કસ્ટમાઇઝ્ડ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરીએ છીએ. ભલે તે ઉચ્ચ તાપમાન હોય, ઉચ્ચ ભેજ હોય, કાટ લાગતું વાતાવરણ હોય કે ખાસ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ હોય,ડબલ ગર્ડર પુલક્રેન્સઉત્તમ કામગીરી પ્રદાન કરી શકે છે.
