બ્રિજ ક્રેન એ ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં વપરાતી ક્રેનનો એક પ્રકાર છે. ઓવરહેડ ક્રેનમાં સમાંતર રનવેનો સમાવેશ થાય છે જેમાં અંતર સુધી ફેલાયેલ પ્રવાસી પુલ હોય છે. એક હોસ્ટ, ક્રેનનું લિફ્ટિંગ ઘટક, પુલ સાથે મુસાફરી કરે છે. મોબાઇલ અથવા કન્સ્ટ્રક્શન ક્રેન્સથી વિપરીત, ઓવરહેડ ક્રેન્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઉત્પાદન અથવા જાળવણી એપ્લિકેશનમાં થાય છે જ્યાં કાર્યક્ષમતા અથવા ડાઉનટાઇમ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. નીચેનામાં ઓવરહેડ ક્રેન્સ માટે કેટલીક સલામત ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ રજૂ કરવામાં આવશે.
(1) સામાન્ય જરૂરિયાતો
ઓપરેટરોએ તાલીમ પરીક્ષા પાસ કરવી આવશ્યક છે અને તેઓ કામ શરૂ કરી શકે તે પહેલાં "ગેન્ટ્રી ક્રેન ડ્રાઈવર" (કોડ-નેમ Q4) પ્રમાણપત્ર મેળવવું આવશ્યક છે (હોઇસ્ટિંગ મશીનરી ગ્રાઉન્ડ ઓપરેટર્સ અને રિમોટ કંટ્રોલ ઓપરેટર્સને આ પ્રમાણપત્ર મેળવવાની જરૂર નથી અને તેમને યુનિટ દ્વારા જ તાલીમ આપવામાં આવશે. ). ઑપરેટર ક્રેનની રચના અને કામગીરીથી પરિચિત હોવા જોઈએ અને સલામતી નિયમોનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ. હૃદયરોગના દર્દીઓ, ઊંચાઈનો ડર ધરાવતા દર્દીઓ, હાઈ બ્લડ પ્રેશરના દર્દીઓ અને પોર્નોગ્રાફી ધરાવતા દર્દીઓને ઑપરેશન કરવા માટે તે સખત પ્રતિબંધિત છે. ઓપરેટરો પાસે સારા આરામ અને સ્વચ્છ કપડાં હોવા જોઈએ. ચપ્પલ પહેરવા અથવા ઉઘાડપગું કામ કરવાની સખત મનાઈ છે. દારૂના પ્રભાવ હેઠળ અથવા થાકેલા હોય ત્યારે કામ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. કામ કરતી વખતે મોબાઇલ ફોન પર જવાબ આપવા અને કૉલ કરવા અથવા ગેમ રમવા પર સખત પ્રતિબંધ છે.
(2) લાગુ વાતાવરણ
વર્કિંગ લેવલ A5; આસપાસનું તાપમાન 0-400C; સંબંધિત ભેજ 85% કરતા વધારે નથી; સડો કરતા ગેસ મીડિયાવાળા સ્થાનો માટે યોગ્ય નથી; પીગળેલી ધાતુ, ઝેરી અને જ્વલનશીલ સામગ્રીને ઉપાડવા માટે યોગ્ય નથી.
(3) લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ
1. ડબલ-બીમ ટ્રોલી પ્રકારઓવરહેડ ક્રેન: મુખ્ય અને સહાયક લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ (ચલ આવર્તન) મોટર્સ, બ્રેક્સ, રિડક્શન ગિયરબોક્સ, રીલ્સ વગેરેથી બનેલા છે. લિફ્ટિંગની ઊંચાઈ અને ઊંડાઈને મર્યાદિત કરવા માટે ડ્રમ શાફ્ટના અંતે એક મર્યાદા સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. જ્યારે મર્યાદા એક દિશામાં સક્રિય થાય છે, ત્યારે લિફ્ટિંગ ફક્ત મર્યાદાની વિરુદ્ધ દિશામાં જ આગળ વધી શકે છે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન કંટ્રોલ હોસ્ટિંગ એ એન્ડ પોઈન્ટ પહેલા મંદી મર્યાદા સ્વીચથી પણ સજ્જ છે, જેથી અંતિમ મર્યાદા સ્વીચ સક્રિય થાય તે પહેલા તે આપમેળે ધીમી થઈ શકે છે. નોન-ફ્રીક્વન્સી કંટ્રોલ મોટર હોસ્ટિંગ મિકેનિઝમને ઘટાડવા માટે ત્રણ ગિયર્સ છે. પ્રથમ ગિયર રિવર્સ બ્રેકિંગ છે, જેનો ઉપયોગ મોટા લોડના ધીમા વંશ માટે થાય છે (70% રેટેડ લોડથી ઉપર). બીજું ગિયર સિંગલ-ફેઝ બ્રેકિંગ છે, જેનો ઉપયોગ ધીમી ગતિ માટે થાય છે. તેનો ઉપયોગ નાના લોડ સાથે ધીમા વંશ માટે થાય છે (50% રેટેડ લોડની નીચે), અને ત્રીજા ગિયર અને તેનાથી ઉપરના ગિયર ઇલેક્ટ્રિક ડિસેન્ટ અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ માટે છે.
2. સિંગલ બીમ હોઇસ્ટ પ્રકાર: લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ એ ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ છે, જે ઝડપી અને ધીમા ગિયર્સમાં વહેંચાયેલું છે. તેમાં મોટર (કોન બ્રેક સાથે), રીડક્શન બોક્સ, રીલ, દોરડું ગોઠવવાનું ઉપકરણ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. કોન બ્રેકને એડજસ્ટિંગ નટ સાથે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે. મોટરની અક્ષીય હિલચાલ ઘટાડવા માટે અખરોટને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો. દરેક 1/3 વળાંક, અક્ષીય ચળવળ તે મુજબ 0.5 મીમી દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે. જો અક્ષીય ચળવળ 3 મીમી કરતા વધારે હોય, તો તે સમયસર ગોઠવવી જોઈએ.
(4) કાર ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ
1. ડબલ-બીમ ટ્રોલીનો પ્રકાર: વર્ટિકલ ઇનવોલ્યુટ ગિયર રીડ્યુસર ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને રીડ્યુસરનો લો-સ્પીડ શાફ્ટ ટ્રોલી ફ્રેમ પર સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ડ્રાઇવ રીતે માઉન્ટ થયેલ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર ડબલ-એન્ડેડ આઉટપુટ શાફ્ટને અપનાવે છે, અને શાફ્ટનો બીજો છેડો બ્રેકથી સજ્જ છે. ટ્રોલી ફ્રેમના બંને છેડા પર મર્યાદાઓ સ્થાપિત થયેલ છે. જ્યારે મર્યાદા એક દિશામાં આગળ વધે છે, ત્યારે પ્રશિક્ષણ ફક્ત મર્યાદાની વિરુદ્ધ દિશામાં જ આગળ વધી શકે છે.
2. સિંગલ-બીમ હોસ્ટ પ્રકાર: ટ્રોલી સ્વિંગ બેરિંગ દ્વારા લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ સાથે જોડાયેલ છે. ટ્રોલીના બે વ્હીલ સેટ વચ્ચેની પહોળાઈ પેડ સર્કલને એડજસ્ટ કરીને એડજસ્ટ કરી શકાય છે. તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે વ્હીલ રિમ અને I-બીમની નીચેની બાજુ વચ્ચે દરેક બાજુ 4-5 મીમીનું અંતર છે. રબરના સ્ટોપ બીમના બંને છેડે સ્થાપિત થયેલ છે, અને રબરના સ્ટોપ નિષ્ક્રિય વ્હીલના છેડે સ્થાપિત કરવા જોઈએ.
